多点触摸一体机系统的核心是一对相邻电极组成的电容感应。当一个导体如手指接近这些电极时，两个电极之间的电容就会增加(见图1)，可以通过微控制器检测到。另外，电容感应还可用于接近感应，传感器和用户身体并不需要接触到。这可以通过提高传感器的灵敏度来达到。

电容感应越来越多的用来取代机械按钮，旋钮，汽车系统中，触摸按钮和滑条(见图2)可以用于车载娱乐、开关后备箱、采暖通风&空调控制(HVAC)，以及被动式无钥匙进入传感器(PKE)。机械部件和凹槽(需要更复杂的模具，容易进入灰尘等等)的数量减少了，提高了可靠性并降低了系统成本。

触摸屏&轨迹板

触摸屏使得用户直接“触摸”设备的应用功能，从而减少对外部按钮的依赖。同样的，在轨迹板上，用户也可以使用本能动作与系统进行交互，例如触摸、轻击、缩放、拖曳。触摸屏主要有三种形式：单点触摸，多点触摸识别手势，多点接触识别位置(见图3)。

单点触摸触摸屏主要是电阻式触摸屏，在同一区域定位屏和按钮。电阻式单点触摸屏的局限是一次只能检测屏幕上的一个手指，手势识别能力有限，传感器容易磨损，性能较差。

这些限制带来了投射式电容技术的发展，多点触摸手势触摸屏就是基于这个原理。多点触摸手势触摸屏不依赖于压力来检测用户交互。他们也能够支持同时多点触摸手势识别和跟踪，方便机器屏幕和浏览网页。

多点接触识别位置指的是触摸感应表面(轨迹板/触摸屏)能够同时识别接触表面上的两个或两个以上的点。用户双手有十个手指，车上有多个乘客时数量会增加。音乐浏览，地图操纵，身体的电子控制如座椅位置这些都是汽车应用的例子，这些都是触摸屏很好的应用。

汽车上的轨迹板方便驾驶员操作系统，如导航和音频子系统，无需伸到中心控制台。轨迹板可以识别字符，不再需要字母数字键。

触摸屏的覆盖物有玻璃和塑料，下面是两层透明的导体比如铟锡氧化物(ITO)，他们由绝缘材料分离(见图4)。ITO层的制式形成了电容栅格。ITO层透明度极高，有助于触摸屏更明亮、更容易阅读。由于不需要压力来检测触摸，所以屏幕更耐用。

在轨迹板中，也有类似的电容式传感器结构，只不过系统有一个不透明的保护层，简单的铜层就是传感器。

扫描触摸屏传感器，可以检测传感器电容的任何变化，从而检测到手指触摸。分析这些数据可以识别手势，手指范围，手指运动方向。系统还可以驱动输出设备如LED，或着控制电机。

支持十个手指的电容式触摸屏和轨迹版越来越多的用在汽车上，被各种各样的汽车系统用作综合界面。多点触摸识别位置感应系统还允许车内的多个用户同时访问触摸屏。此外，汽车网络协议如CAN/LIN，可以集成分布式机电系统到中央控制台。这使得人机界面设计者可以在控制台协调各子系统的运行，用统一风格的用户界面来创建人机界面，增加了灵活性，同时开发人员可以在外观和感觉方面有更大的设计空间。

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